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    裕溪闸可望汛后“开门问诊

      发布时间:2018-03-19 02:25

      巢湖流域的咽喉裕溪闸要进行除险加固了。记者昨天从巢湖管理局了解到,已经运行40多年的裕溪闸近年来出现严重险情并被鉴定为险闸。经过积极努力,裕溪闸除险加固工程已经纳入国家大型河闸改造计划。目前,初步设计已经通过专家评审,正等待水利部长江水利委员会复核批准。

      巢湖管理局水利处负责人透露,裕溪闸的除险加固工程概算投资1.7亿元,可望今年汛后开工建设。为了保证今年安全度汛,已经采取了临时应急措施。

      据环湖晨刊报道,裕溪闸是巢湖流域主要通江河道裕溪河入长江口处的国家大型节制闸。裕溪闸地处长江下游左岸的国家一级堤防无为大堤上,可谓巢湖流域的咽喉,是整个巢湖流域防洪、灌溉、排涝、航运的主体工程。

      历史上,裕溪河与长江是直接相通的。1954年,历史罕见的特大洪灾发生后,建设裕溪闸被摆上议事日程。巢湖管理局水利处副处长徐其银说,1959年底,我省在当时经济条件十分困难的情况下,勒紧裤腰带,举全省之力开始建设裕溪闸。该工程经多次停工、复建,最终于1967年5月建成放水。裕溪闸有24孔闸,蔚为壮观,流量每小时1170立方米,是长江流域著名的大型节制闸。

      裕溪闸运行至今已40多年,发挥了不可估量的防洪、灌溉作用。但是,近年来该闸出现险情。徐其银说,目前存在的主要问题有,深孔闸室抗滑安全系数不满足设计要求;浅孔闸地基强度不满足设计要求;下游翼墙稳定不满足规范要求;消能防冲设施局部存在破损;基础不均匀沉降大,闸墩多处开裂,止水缝张开,结构不满足要求;启闭机大梁、排架及闸门主要埋件局部钢筋锈蚀;公路桥为危桥;渗流观测设施损坏,管理设施不完善等。

      裕溪闸除险加固工程是巢湖管理局成立以来启动的单体最大水利工程。2011年12月,巢湖管理局根据《全国大中型病险水闸除险加固专项规划》的要求,完成了省水利厅对裕溪闸的安全鉴定。2012年2月底,水利部大坝安全管理中心经过核查,同意“三类闸”即险闸的鉴定结论意见。

      今年3月,巢湖管理局完成《安徽省裕溪闸除险加固工程初步设计报告》,通过水利部长江水利委员会专家组初审,并获得原则通过。裕溪闸除险加固工程按50年一遇洪水标准设计、100年一遇洪水标准校核,相应设计过闸流量为1270m3/s、校核过闸流量1475m3/s;主要建筑物按1级设计,次要建筑物按3级设计;交通桥设计汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。基本同意节制闸向裕溪河侧上移重建,拆除老闸、重建公路桥,闸、桥分建的加固方案。工程概算总投资约1.7亿元。

      徐其银说,目前,裕溪闸除险加固工程的初步设计在进一步修改完善后,已经报水利部长江水利委员会等待最后复核,可望获批汛后启动建设。

      汛期在即,针对较为严重的险情,在积极启动除险加固工程之前,为确保今年安全度汛,4月12日至4月27日,巢湖管理局组织实施了裕溪闸的临时应急措施。

      临时应急加固措施主要实施了节制闸东侧岸墙无为大堤连接段锥探灌浆、节制闸与岸墙之间裂缝处理及浆砌石护坡裂缝处理等。4月28日上午,临时应急加固措施通过了巢湖管理局水利处、巢湖水利工程质监站的验收,为裕溪闸2012年的度汛安全奠定了基础。

      省市领导对裕溪闸安全度汛问题高度重视。5月16日、5月18日,副省长梁卫国、合肥市副市长江洪先后率队深入裕溪闸检查指导工程防汛工作。

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